A16 Klopfsensoren
B2/5 Heißfilm-Luftmassenmesser
B6/1 Hall-Geber Nockenwelle
B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel
B37 Geber Fahrpedal
L5 Positionsgeber Kurbelwelle
N3/10 Steuergerät ME
T1/1...
T1/8 Zündspulen, Zylinder 1 bis 8
| GF15.12-P-4024F | Antiklopfregelung Funktion | 10.7.96 |
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| Dargestellt Motor 119
A16 Klopfsensoren B2/5 Heißfilm-Luftmassenmesser B6/1 Hall-Geber Nockenwelle B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel B37 Geber Fahrpedal L5 Positionsgeber Kurbelwelle N3/10 Steuergerät ME T1/1... T1/8 Zündspulen, Zylinder 1 bis 8 |
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| P07.61-0398-06 |
| Aufgabe
Vom Leerlauf bis zur Motorhöchstdrehzahl ab einer Motorlast über ca. 40 % einen klopffreien Betrieb des Motors bei verschiedenen Kraftstoffen in allen Betriebsbedingungen sicherstellen. Dazu wird bei unkontrollierter Verbrennung (Klopfen) der Zündwinkel des/der betreffenden Zylinder(s) nach "spät" verstellt. Aufbau/Funktion Die Funktion Antiklopfregelung (AKR) ist im Steuergerät ME integriert. Der Funktionsumfang ist gegenüber früheren Versionen erweitert. Eingangssignale:  Motordrehzahl (Positionsgeber Kurbelwelle)
Nockenwellenstellung (Hall-Geber Nockenwelle)
Klopferkennung:
Motor 104, 111, 112, 113, 119, 120 durch Klopfsensoren Motor 137 durch Ionenstrommessung Motortemperatur (Temperaturfühler Kühlmittel)
Motorlast (Heißfilm-Luftmassenmesser oder Druckgeber bei aufgeladenen Motoren)
Fahrpedalstellung (Geber Fahrpedal)
Vorsteuerung durch automatischen ROZ-Schalter (intern).
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Ausgangssignale: zylinderspezifische Zündwinkelkorrektur auf den vom Steuergerät ME errechneten Kennfeldwert
Notlauf Zündwinkel bei erkanntem Fehler.
Grundfunktion Die Antiklopfregelung ist ab 70 °C Kühlmitteltemperatur aktiv. Wird oberhalb einer Motorlast von ca. 40 % an einem Zylinder auf Klopfen erkannt, wird dessen Zündwinkel ab der nächsten Zündung um ca. 2,3° KW (z.B. M119) oder ca. 3,0° KW (z.B. M120) nach spät verstellt. Wird weiter Klopfen erkannt, wird der Zündwinkel solange in Schritten von 2,3° KW (z.B. M119) nach spät verstellt, bis die maximale Spätverstellung erreicht ist (ca. 10 bis 15° KW, abhängig von Motordrehzahl). Zusätzlich beeinflusst der automatische ROZ-Schalter die maximale Spätverstellung - je höher die gewählte ROZ-Stufe desto geringer ist die maximale Spätverstellung. Bei klopffreier Verbrennung wird nach einigen Zündungen (abhängig von der Motordrehzahl) die Spätverstellung in Schritten von ca. 0,75° KW zurückgenommen bis der Kennfeldwert (a) erreicht ist oder neues Klopfen auftritt. |
| Adaption der Klopfregelung
Ab ca. 75 °C Kühlmitteltemperatur ist die Adaption der Klopfregelung aktiv. Erforderliche Zündwinkelkorrekturen wegen klopfender Verbrennung werden laufend zylinderspezifisch und mit dem jeweiligen Betriebszustand des Motors (Last-/Drehzahlbereich) gespeichert. Bei der Ausgabe der einzelnen Zündwinkel werden die gespeicherten Adaptionswert berücksichtigt, so dass jeder Zylinder sofort mit dem optimalen Zündwinkel betrieben wird. Bei Gasstoß werden für ca. 2 Sekunden keine Werte gespeichert, um so falsche Adaptionswerte zu vermeiden. Fehler bei Klopferkennung Bei Ausfall der Signale von den Klopfsensoren oder der Ionenstrommessung wird aus Sicherheitsgründen der Zündwinkel für alle Zylinder je nach Motordrehzahl und -temperatur bis ca. 11° KW nach "spät" verstellt. Die Klopfregelung und die Adaption werden gesperrt und ein Fehler gespeichert. |
Automatischer ROZ-Schalter
Zusätzlich zur ROZ-Korrektur über den HHT verfügt die Antiklopfregelung über einen automatischen ROZ-Schalter. Dieser erkennt eine anhaltend hohe Klopfneigung des Motors und entlastet die Klopfregelung durch eine entsprechende Vorsteuerung. Hierzu werden die gespeicherten Adaptionswerte, die Zündwinkel aller Zylinder und die Anzahl der Regelungseingriffe in bestimmten Motorlast-/ Drehzahlbereichen ausgewertet. Je nach überschrittener Schwelle, wird der ROZ-Wert um eine oder mehrere Stufen verstellt. Der Wert bleibt bis zum Abstellen des Motors erhalten. Nach dem Start wirkt zunächst nur die eventuell vorgenommene ROZ-Korrektur über den HHT/STAR DIAGNOSIS. |
| Positionsgeber Kurbelwelle Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF07.04-P-4116F | ||
| Hall-Geber Nockenwelle Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF07.04-P-4117F | ||
| Klopfsensoren Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF15.12-P-4101F | ||
| Temperaturfühler Kühlmittel Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Motor 119, 120 | GF07.04-P-5026F | |
| Motor 104, 111 | GF07.04-P-5026G | ||
| Motor 112, 113, 137 | GF07.04-P-5026A | ||
| Heißfilm-Luftmassenmesser Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Motor 119, 120
(runder Anschlussstecker) |
GF07.07-P-4118E | |
| Motor 104, 111, 112, 113, 137 | GF07.07-P-4118G | ||
| Motor 111 EVO | GF07.07-P-4118GS | ||
| Pedalwertgeber Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF30.20-P-4011L | ||
| Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF07.61-P-5000F | ||
| Motor 111 EVO | GF07.61-P-5000GS | ||
| Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge ME Funktion | GF07.61-P-4009F | ||
| Motor 111 EVO | GF07.61-P-4009GS |